名車燒成鋁錠 鋁制車身知多少？
發布時間：
2024-02-03
安全和環保是鋁制車身的優勢。對于汽車而言，保證車內人員的安全永遠是第一位的，無論車輛動力如何強大、外觀如何漂亮，如果不能大程度的保證車內人員安全，那么都是毫無意義的。
一則消息在微博上被熱傳——一輛路虎攬勝發生了事故，車身直接被燒化了。這條微博得以被迅速傳播的原因，則是因為這臺路虎攬勝采用了全鋁車身，所以會出現被燒化掉的情況。我們看到，有些網友因為會被燒化這一原因而認為鋁制車身沒什么優點，那么這個想法到底對不對呢？我們今天就一起來簡單聊一聊。
首先，我們要強調的是，鋁制車身的出現是汽車制造業發展的一個進步，為什么這么說呢？我們就先來看看它的主要優點都有哪些：
1、輕量化
舉個數據用做參考，以一塊采用了厚度為0.75mm的鋼板制造的發動機罩外板，重量為8.5公斤；而如果用1mm的鋁板來制造同樣的發動機罩外板，其重量僅為3.9公斤，輕量化率達到了54%。那么輕量化會帶來什么樣的好處呢？也給大家舉個數據，如果車身每減輕100公斤，那么每百公里就能夠節省燃油0.4-1.0L（在不同發動機以及不同工況下表現會有所不同）。
通過上面的兩個數據，我們可以看出鋁制車身的輕量化特性在環保方面將會發揮出不小的作用，因為降低了燃油消耗就意味著降低了排放。
2、回收率高
對于車主來說，這個因素可能并不會有非常明顯的感受，這項特點的主要優勢依然體現在環保上。鋁制汽車的零件基本都可以回收，且回收再生所需要的能耗很低，再加上鋁是一種可多次循環再生的材質（鋁本身性能在多次回收后不會發生很大變化），因此相對于鐵、鋼材質而言更加環保。
3、安全性高
鋁的吸能表現相當好，在碰撞中相對于鋼車身有明顯的優勢。在車輛前部發生碰撞后，碰撞位置前部的變形區會產生折皺，吸收大量的沖擊力，從而保護乘坐區。同時，由于車身質量降低，在碰撞的時候產生的動能也會相對減弱，在一定程度上也降低了沖擊力。
綜上所述，安全和環保是鋁制車身的優勢。對于汽車而言，保證車內人員的安全永遠是第一位的，無論車輛動力如何強大、外觀如何漂亮，如果最終不能大程度的保證車內人員安全，那么都是毫無意義的。鋁制車身在安全性方面的表現有著天然優勢，并且在環保方面的優異表現也讓汽車對環境的破環得以降低，所以鋁制車身是值得我們認可的。當然，全鋁車身也并非完全沒有弱點，比如下面這兩點：
1、制造成本高
鋁合金的板材因為局部拉延性不好，所以容易產生裂紋，同時鋁的回彈性難以控制，在形狀設計的時候須要采用回彈少的形狀，這些特點都會造成鋁制車身的生產成本偏高，還不足以大面積的推廣，目前只會應用在車型上。
2、修復成本高
受到撞擊變形后，因為鋁的修復技術門檻相對較高，所以鋁制車身的鈑金修復難度要明顯大于鋼制車身，導致維修成本偏高。
綜合來說，鋁制車身其實問題就在于兩個字——成本，不僅制造成本高，后期維護成本也不低，而且這些成本最終也都會轉嫁到消費者身上。
至于在本次事件中的路虎攬勝而言，其燃燒原因還并未得知，所以并不能把問題的原因一股腦的全都拋向鋁制車身，這是非常片面的看法。況且對于車主而言，無論是燒成一堆鋼錠還是燒成一堆鋁錠，又有什么區別呢？
至于為什么會鋁制車身會燒成這樣而鐵、鋼制車身并不會燒成這樣呢？原因就在于熔點。鋁合金的熔點一般為600℃，當車輛自燃后，引發到油路、油箱等處燃燒時，可達700-800℃左右，完全可以令鋁制車身溶化，所以就會出現燒化的情景。相比而言，鐵、鋼的熔點要高得多，鐵的熔點在1200℃左右，而鋼更是達到了1300-1400℃的區間，這也是為什么這種材質的車身在燃燒后經常還會看到保留一個車架，而鋁制車身則會化掉的原因。
話題說到這里，我們再給大家一點建議，那就是無論在何種情況下，生命都要比汽車寶貴，一旦發現車輛開始自燃，需要馬上判斷是否能夠自行滅火，比如因為煙頭、火機等導致車內發生的火情，在初期階段相對比較容易控制的情況下，是可以考慮使用滅火器自行滅火的（所以滅火器放在車內容易取到的位置）。但如果是發動機艙發生燃燒，那么一定要放棄滅火想法，盡快撤離！
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